Stellantis no descarta cerrar sus fábricas en Argentina: preocupación por la planta de Peugeot en Tres de Febrero

El futuro de la industria automotriz argentina volvió a quedar bajo discusión luego de que Stellantis, uno de los mayores fabricantes de vehículos del mundo y propietario de marcas como Peugeot, Fiat, Citroën y Jeep, reconociera públicamente que no descarta cerrar una o incluso sus dos plantas industriales en el país.

La advertencia fue realizada por Herlander Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, durante una rueda de prensa celebrada el martes 6 de octubre de 2026 en San Pablo, Brasil. El ejecutivo explicó que la continuidad de las fábricas argentinas dependerá de la evolución del mercado, los costos de producción, las reglas comerciales y la competitividad de los vehículos fabricados localmente.

Las declaraciones tienen especial importancia para la Zona Oeste del Gran Buenos Aires, particularmente para el partido de Tres de Febrero, donde se encuentra la histórica planta automotriz de El Palomar, en la que actualmente se fabrican los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008.

La segunda fábrica argentina de Stellantis está ubicada en Ferreyra, Córdoba, donde se producen vehículos de Fiat y se desarrolla un proyecto para incorporar la fabricación de motores.

Aunque la conducción regional dejó abiertas distintas alternativas para el futuro de ambas instalaciones, hasta el momento no existe un anuncio oficial de cierre.

«Podemos cerrar una o cerrar las dos»: la advertencia del presidente regional de Stellantis

Durante su presentación ante la prensa brasileña, Herlander Zola reconoció que la compañía analiza permanentemente cómo organizar su estructura industrial en Sudamérica.

Al ser consultado sobre las dos plantas que Stellantis mantiene en Argentina, el ejecutivo respondió:

«Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos, podemos migrar de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar las dos».

Y agregó una frase que refleja la incertidumbre sobre el futuro de las instalaciones:

«Todo puede suceder».

Las declaraciones muestran que la empresa contempla diferentes escenarios, desde sostener la producción en ambas fábricas hasta concentrar la actividad en una sola instalación.

Brasil ocupa un lugar central en esas decisiones, ya que representa aproximadamente el 65% del volumen regional de Stellantis y concentra buena parte de su estructura industrial, comercial y de proveedores.

Por ese motivo, el desempeño de las ventas y la rentabilidad en el mercado brasileño influyen directamente sobre las inversiones y los niveles de fabricación en Argentina.

La planta de Peugeot en El Palomar, Tres de Febrero, ya redujo un turno de producción

Uno de los establecimientos que enfrenta mayores desafíos es la fábrica de Stellantis en El Palomar, partido de Tres de Febrero, una instalación histórica para la industria automotriz bonaerense.

Allí se fabrican el Peugeot 208, uno de los modelos de mayor presencia en el mercado argentino, y el Peugeot 2008, un SUV que también forma parte de la estrategia de exportaciones de la compañía.

Sin embargo, la disminución de las ventas de Peugeot y las dificultades para sostener determinados mercados externos llevaron a Stellantis a reorganizar su actividad industrial.

Según explicó Zola, la participación de Peugeot en el mercado argentino descendió de aproximadamente el 9% en 2025 al 5% en 2026, una reducción que impactó sobre los volúmenes de producción.

«Sólo esa caída ya explica los ajustes que necesitamos hacer en Palomar, de donde venía la mayor parte de nuestro volumen», señaló.

La compañía ya implementó una reducción de turnos y modificó la velocidad diaria de fabricación para adecuarse a la demanda.

Estos cambios generan interrogantes sobre la evolución de la actividad industrial en Tres de Febrero y sobre las perspectivas de la cadena de proveedores y servicios vinculada a la producción automotriz.